Parámetros técnicos del cargador de CA EV
| Entrada de enerxía | Valoración de entrada | CA 380 V 3 ph Y 32 A máx. |
| Número de fases/fíos | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Potencia de saída | Potencia de saída | 22 kW máximo (1 pistola) |
| Valoración de saída | 380 V CA | |
| Protección | Protección | Sobrecorriente, Subtensión, Sobretensión, Resid corrente normal, protección contra sobretensións, curtocircuíto, sobre t temperatura, falla a terra |
| Interface de usuario & control | Mostrar | LEDs |
| Idioma de apoio | Inglés (Outros idiomas dispoñibles previa solicitude) | |
| Ambiental | Temperatura de operación | -30℃ a+75 ℃ (reducción cando supere os 55 ℃) |
| Temperatura de almacenamento | -40℃ a + 75 ℃ | |
| Humidade | <95% de humidade relativa, sen condensación | |
| Altitude | Ata 2000 m (6000 pés) | |
| Mecánica | Protección de entrada | IP65 |
| Refrixeración | Refrixeración natural | |
| Lonxitude do cable de carga | 7,5 m | |
| Dimensión (W*D*H) mm | Por determinar | |
| Peso | 10 kg |
Entorno de servizo de cargador de CA EV
I. Temperatura de funcionamento: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Actitude: <2000m
IV.Ambiente de instalación: cimentación de formigón sen fortes interferencias magnéticas.Recoméndase un toldo.
V. Espazo periférico: >0,1m
FAQ
P: A principal diferenza entre o cargador AC e DC Charger?
R: A diferenza entre a carga de CA e a de CC é o lugar onde se converte a enerxía de CA;dentro ou fóra do coche.A diferenza dos cargadores de CA, un cargador de CC ten o conversor dentro do propio cargador.Isto significa que pode alimentar directamente a batería do coche e non necesita o cargador de a bordo para convertelo.
P: As diferenzas dos estándares globais de carga rápida DC?
R: CCS-1: estándar de carga rápida de CC para América do Norte.
CCS-2: estándar de carga rápida de CC para Europa.
CHAdeMO: estándar de carga rápida de CC para Xapón.
GB/T: estándar de carga rápida CC para China.
P: Canto maior sexa a potencia de saída da estación de carga, maior será a velocidade de carga?
R: Non, non.Debido á potencia limitada da batería do coche nesta fase, cando a potencia de saída do cargador de CC alcanza un determinado límite superior, a maior potencia non trae unha velocidade de carga máis rápida.Non obstante, a importancia do cargador de CC de alta potencia é que pode soportar conectores dobres e producir simultáneamente alta potencia para cargar dous vehículos eléctricos ao mesmo tempo e, no futuro, cando se mellore a batería do vehículo eléctrico para soportar unha carga de maior potencia, non é necesario investir de novo diñeiro para actualizar a estación de carga.
P: A que velocidade se pode cargar un vehículo?
R: A velocidade de carga depende de moitos factores diferentes
1. Tipo de cargador: a velocidade de carga exprésase en 'kW' e depende, entre outras cousas, da capacidade do tipo de cargador e da conexión dispoñible á rede eléctrica.
2. Vehículo: a velocidade de carga tamén está determinada polo vehículo e depende de varios factores.Coa carga regular, a capacidade do inversor ou do "cargador a bordo" inflúe.Ademais, a velocidade de carga depende do nivel de carga da batería.Isto débese a que unha batería carga máis lentamente cando está chea.A carga rápida moitas veces non ten moito sentido por encima do 80 ao 90% da capacidade da batería porque a carga é progresivamente máis lenta.3.Condicións: outras condicións, como a temperatura da batería, tamén poden afectar a velocidade de carga.Unha batería funciona de forma óptima cando a temperatura non é nin demasiado alta nin demasiado baixa.Na práctica isto adoita estar entre 20 e 30 graos.No inverno, unha batería pode estar moi fría.Como resultado, a carga pode diminuír considerablemente.Pola contra, unha batería pode facerse moi quente nun día de verán e a carga tamén pode ser máis lenta.
